二、關于整體測試方法

　　《國標》GB10454-2000中5.5條款“整體試驗方法”規定除周期性提吊以外，還有5項試驗，既跌落試驗、加壓試驗、正位試驗和撕裂傳播試驗，從筆者多年親自動手的產品實驗認識到，滿足5倍安全系數的整體提吊試驗，也能夠滿足其它的試驗。

　　在提吊試驗中，因為受5倍的載荷是集體所有部件同時受力，單位面積上受力為額定載荷時的5倍，如果能夠通過此項試驗，那么在跌落試驗和傾倒試驗中高度分別為0.8M和3M時，以額定載荷在它的自由落體中，其自重和重力加速度的總和要比5倍載荷時受力小得多。分配給整袋各部件上的力，也要比5倍載荷時并且由內向外時小得多，對產品構不成威脅。

　　試驗的意義在于模仿產品實際工作狀態，國際遠洋貨輪的船弦比碼頭不止高0.8M或0.3M，這種試驗的意義不大。如果港口吊裝時，袋子真的掉下來，只有2種可能：一是港口操作有誤，二是產品未能通過提吊試驗。能夠達到5倍的安全系數，則4吊環中的兩個或2吊環中的一個也必然有額定載荷2.5倍以上的拉力性能。在正位試驗時，袋體橫臥于地，用吊鉤掛住靠近地面一側的2個或1個吊環向上提起，直至將袋體扶正吊離地面，袋體不會有問題。當袋體離地以后，由于單耳提吊的傾斜作用，會產生一個非垂直的分力破壞吊環根部的結構，這個分力的大小與袋體的斜度有關，也和內填料平面與吊環根部縫紉處的相對位置高低有關。

　　一般這個撕裂力相當于重力的20-25%，不會對經受住5倍安全系數考驗的吊帶構成威脅。在撕裂傳播中，如果5倍以上的載荷分配在載體某部位10CM上的力為F，則額定載荷提起作撕裂傳播時分配在該處的力為1/5F。袋體內容物的重力方向主要向下，對側壁織物有一定壓力但比較小，這個壓力的大小與內容物料面高低有關，與袋體裁面大小有關，也與內容物料的粉狀、粒狀、塊狀及密度有關。同時，這個壓力受經緯紗縱橫方向的影響，與袋體垂直中軸線成45度的刀口末端分別將產生兩個分力傳到袋體經緯方向的扁絲中。通過比較復雜的計算，可以得出這兩個分力的大小，撕裂傳播作為集裝袋總體受力分析的一部分，討論起來比較“復雜”，但實踐證明，在額定載荷時，刀口不會延長。

　　綜上所述，《集裝袋國標》中整體試驗方法項目較多，功能上相互有所涵蓋，檢驗復雜，還都是依據標準檢驗中的重要否決項。整袋試驗多、試驗周期長、試驗成本也高，這已經不適合當今社會的快節奏和低成本的時代特征。在合同環境中具有簡單、明確、迅速對產品進行品質判定的功能，是當前標準發展的方向。

　　三、關于基布強度、扁絲性能、編織布老化的一般規律

　　首先，為滿足安全系數，基布應當有較高的強度，但不是基布強度越高越好。以特定的基布重量為前提，在拉力和伸長率成反比的一般規律下。編織用的扁絲應當在追求絕對拉力的同時保持較好的伸長率，沒有好的伸長率，過分追求拉力會適得其反，產品的老化性能將大幅度降低。在不加助劑的時候，伸長率是判斷織物性能的主要指標之一。基布強度一經設計確定，在預定的寬度上，每根單絲拉力之和實際不能等于基布實測強度，會有5%-15%的編織損耗。這與設備結構差別、新舊程度有關、也與扁絲的原料融體指數(料的軟硬)、配比、工藝方式有關。另外緯向比經向強度損失要相對大一些。

　　其次，集裝袋批發生產要堅決杜絕添加再生料，因為這涉及安全問題。我們知道，聚丙烯材料雖然有較好的機械性能，但是其抗自然老化的能力本身是很差的。若想保持相對長期的使用性能，科學合理地加入助劑是必然的選擇。如果使用再生料，一是成分難以控制，成品性能不易把握。二是分子鏈被二次塑化甚至多次塑化，即便是添加了“抗老化劑”效果也是不可控的。

　　第三，抗自然老化是一門牽涉多種理論，機理復雜的冷門學科。在《中國塑料》1998年第7期，曾經有《聚丙烯織物抗自然老化初探》一文討論了有關機理和效果問題。主要觀點是：

　　1.織物中添加抗老化劑與不添加抗老化劑，使用效果有明顯差別;

　　2.國內有幾個著名品牌的原料在都不添加助劑的情況下，比一般原料性能要相對強一些;

　　3.在原料中添加助劑的手段很重要，既要攪拌均勻，又要保證它能進入料筒;

　　4.助劑比例要適當，少了作用不明顯，多了是浪費;

　　5.穩定劑牌號要恰當。助劑要防止的波長應當是所有原料的敏感波長;

　　6.確定恰當的拉伸比，在滿足強度要求的前提下，保持足夠的伸長率，并使之趨于一致;

　　7.成品織物相對較厚時，性能相對損失較小;

　　8.復膜材料抗老化要好于不復膜材料，PE膜好于PP膜;

　　9.產品表面平整的好于產品表面有皺褶的;

　　10.伸長率(適當)大的好于伸長率小的;

　　11.纖化扁絲強度低于不纖化的;

　　12.產品抗老化性能要依據使用地區氣候特點確定。

塑料編織袋基布拉力機